Warum wir Rahmen aus Stahl bauen
Aluminium ist leichter, Carbon noch leichter, und trotzdem löten wir Stahl. Das ist keine Nostalgie, sondern eine Reihe von Entscheidungen, die zusammen ein bestimmtes Fahrrad ergeben.
Stahl federt. Ein dünnwandiges Stahlrohr wie Columbus Zona dämpft Vibrationen vom Schotter auf eine Weise, die Aluminium nicht kann, ohne dass der Rahmen weich wird. Nach sechs Stunden auf Feldwegen merkt man den Unterschied in den Händen und im Rücken.
Stahl lässt sich reparieren. Ein verbogenes Ausfallende wird gerichtet, eine gerissene Lötstelle wird nachgelötet, ein neues Anlötteil kommt dazu, wenn Sie später einen Gepäckträger wollen. Ein Carbonrahmen mit Riss ist in den meisten Fällen Sondermüll.
Und Stahl ist ehrlich. Man sieht jede Lötnaht, jede Muffe, jede Entscheidung. Ein Allrad-Rahmen wiegt 2,1 Kilogramm, etwa 600 Gramm mehr als ein vergleichbarer Aluminiumrahmen. Wir finden, das ist ein guter Tausch gegen ein Rad, das man in zwanzig Jahren noch fährt.